Для отечественного автолюбителя Pontiac марка автомобиля достаточно редкая и от этого к ней особый интерес. В Россию автомобиль попал сравнительно недавно, хотя история этой марки авто начинается аж с 1893 года. Именно тогда Эдвардом М. Мерфи в г. Понтиак была основана компания, которая в будущем будет выпускать такие красивые, современные и стильные авто как современный Pontiac. Сначала Мерфи выпускал экипажи, позже фирма изменив название на Oakland Motor Car Company, запустила производство автомобилей. Спустя некоторое время Oakland вошла в состав General Motors. С 1926 г. компания снова изменила название и стала называться Pontiac Motor Division. В 1933 генеральным директором компании становится Гарри Клингер, по распоряжению которого выпускаются обновленные модели с 6-цилиндровыми двигателями и независимой подвеской. Выпуск в 1935 купе Pontiac Silver Streak («Понтиак Сильвер Стрик», буквально «Серебряная вспышка») оказался настолько успешным, что встал вопрос о расширении предприятия.

В конце 70-х годов, приняв во внимание энергетический кризис, General Motors переориентирует Pontiac на выпуск экономичных автомобилей с низким расходом топлива и Pontiac разрабатывает спортивное купе Pontiac Fiero.

В 1941 начало выпуска серии "Torpedo". Выпуск ряда моделей этой серии продолжили и сразу же после окончания войны. Появление в продаже модели "Catalina" произошло в 1950. А с 1952 модель "Catalina" стала оснащаться автоматической коробкой передач "Гидроматик".  В 1953 появление моделей с кузовами "Хардтоп". Автомобили компании начинают оснащаться гидроусилителями руля. В 1958 году началось опытное производство двигателя с механической системой впрыска топлива. В 1961 выходит в свет модель "Tempest" . С 1965 года гамма автомобилей Pontiac включает в себя 8 различных семейств.  Конструкция купе Pontiac GTO 1967 года стала традиционной для спортивных автомобилей. Такие автомобили практически неизменно выходят победителями во время бешеных голливудских гонок. Впервые оно было выпущено в 1937. В этом же году ачало выпуска спортивной модели "Farebird", однотипной с "Chevrolet Camaro».

В начале 90-х прошел переход на выпуск новых переднеприводных моделей. В 1995 появляется модель "Sunfire". В 1996 начало выпуска второго поколения УПВ "Trans Sport".
 Новое поколение модели Grand Prix было представлено в Детройте в январе 1996. Выпускается с двумя вариантами кузова — четырехдверный седан и двухдверное купе. В 2000 г . эта модель несколько изменилась.  Весной-летом 1996 представлен пятидверный переднеприводный минивэн Pontiac Montana, новое поколение — в 1997. Небольшие внешние изменения, произведенные в 2000 г., совпали со сменой интерьера салона, появлением нового оборудования.  В 2000 в Детройте предствлена модель Piranha Concept - четырехдверное купе с передним приводом. Оборудована сдвижными дверцами. Задняя дверца откидывается назад, превращая Piranha в спортивный пикап. В настоящее время «Понтиак», утратив свою административную самостоятельность, все-таки играет особую роль в империи General Motors, отделение позиционируется как «молодежное». Компания по-прежнему выпускает в рамках концерна спортивные автомобили. Продолжают выпускаться полюбившиеся многим автомобилистам Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville и Trans Sport. Запущенный в 2000 Aztek удостоился титула «самого необычного» внедорожника мира.

Pontiac до сих пор находится в составе General Motors, но продолжает работать и развиваться в своем секторе производства и занимается разработкой и выпуском автомобилей спортивной направленности. Однако общая торговая и маркетинговая политика компании полностью зависит от General Motors. Штаб-квартира находится в Понтиаке (штат Мичиган).

Использована информация с сайтов: www.digital-wind.comchatka.ru/ и www.autonews.ru